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Ein Le-Mans-Held kommt nach Hause
Als der Ferrari 499P den ersten von zwei aufeinanderfolgenden Siegen bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2023 errang, bedeutete dies für Ferrari die Rückkehr zum Sieg an der Sarthe, zum ersten Mal seit dem Triumph des 250 LM im Jahr 1965. Dieser Wagen wurde vom werksunterstützten North American Racing Team (NART) eingesetzt und verbrachte fast sein gesamtes Leben in den USA, doch vor kurzem wurden die zwei Epochen auf der Rennstrecke von Fiorano vereint, als die beiden 499P, die Le Mans gewonnen hatten, gemeinsam mit ihrem 250 LM-Vorgänger feierliche Demorunden drehten. Der Wagen mit der Fahrgestellnummer 05893, der von Masten Gregory und Jochen Rindt zu Ferraris fünftem Le Mans-Sieg in Folge gefahren worden war, befand sich vor seiner Versteigerung am 5. Februar durch RM Sotheby's auf der Rétromobile Paris auf Stippvisite in Fiorano.
Der Le Mans-Sieger von 1965, 250 LM, feiert in Fiorano eine Heldenrückkehr und wird von den Männern und Maschinen begrüßt, die das Kunststück 2023 und 2024 wiederholten
Er ist eines von nur 32 Exemplaren, die je gebaut wurden. Der 250 LM mit Mittelmotor (LM steht für Le Mans) wurde erstmals 1963 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Alle Modelle verfügten über einen V12-Motor und ein Rohrrahmen-Fahrgestell, das mit nur geringfügigen Änderungen vom eng verwandten Prototyp 250 P übernommen worden war. Die geschlossene Berlinetta-Karosserie von Karosseriebauer Scaglietti war jedoch neu und im Windkanal verfeinert worden. Außerdem besaß er fliegende Streben an den hinteren Säulen, die erstmals beim Sportprototypen 330 P eingeführt worden waren.
Ursprünglich sollte der 250 LM in der straßenbasierten GT-Kategorie der Sportwagen-Weltmeisterschaft antreten, doch die FIA entschied, dass er nur in der Prototypenklasse – der Domäne der speziell gebauten Rennwagen – starten durfte. Dies bedeutete, dass ein Sieg des neuen, 320 PS starken Zweisitzers unwahrscheinlich war.
Fahrgestellnummer 05893 wurde Ende 1964 fertiggestellt, als sechster 250 LM, der je gebaut wurde, registriert und zuerst an Luigi Chinetti Motors in Connecticut geliefert. Obwohl er zunächst an Privatpersonen als straßenzugelassenes Auto verkauft worden war, kehrte er bald zu Chinetti zurück, der ihn für sein von Ferrari unterstütztes North American Racing Team renntauglich machte. Zu den nennenswerten Verbesserungen gehörte eine längere, aerodynamisch effizientere Nase von Karosseriebauer Piero Drogo.
Chassis 05893 ist bis hin zu seinem V12-Motor und Getriebe mit passenden Nummern zeitgemäß
Obwohl er gegen schnellere Prototypen von Ford und Ferrari antrat, gelang dem 250 LM mit der Startnummer 21 bei seinem Le Mans-Debüt ein unerwarteter Sieg, nachdem er ab der 21.Stunde überlegen geführt hatte. Zwei weitere Ferraris ergänzten das Podium und unterstrichen damit die Dominanz von Ferrari in jenem Jahr. Doch als Gregory und Rindt den Sieg feierten, konnte niemand ahnen, dass dies 58 Jahre lang Ferraris letzter Le-Mans-Triumph sein würde.
Der glorreiche 250 LM trat noch zweimal in Le Mans und dreimal bei den 24 Stunden von Daytona an, bevor er 1970 vom Indianapolis Motor Speedway Museum erworben wurde. Seitdem befand er sich in der Obhut des Museums – mit dem nummerngleichen 3,3-Liter-Motor Tipo 211 und dem Getriebe vom Typ 564-940 – bevor er zusammen mit den beiden höchst erfolgreichen Ferrari 499P nach Fiorano zurückgebracht wurde.
Der 250 LM ist weiterhin ein straßenzugelassener Rennwagen und erkundete während seines Besuchs in Maranello die Landschaft der Emilia-Romagna
Alle in Le Mans siegreichen Ferrari-Werksfahrer kamen, um den 250 LM in Aktion zu sehen: Alessandro Pier Guidi, James Calado und Antonio Giovinazzi, die Gewinner von Le Mans 2023 im Wagen mit der Nummer 51, sowie Nicklas Nielsen, Miguel Molina und Antonio Fuoco, die Sieger der letzten Ausgabe im Wagen mit der Nummer 50.
‚Wenn man bedenkt, dass sie solche Autos in Le Mans gefahren sind, das braucht schon Mut‘, sagte Alessandro Pier Guidi am Steuer des 250 LM. ‚Wenn man bedenkt, was sie mit solchen Monstern erreicht haben – die Fahrer waren echte Helden!‘
Fahrgestellnummer 05893 wird bei der Auktion von RM Sotheby's auf der Rétromobile am 5. Februar sicherlich das Interesse seriöser Sammler aus aller Welt auf sich ziehen. Ein Teil des Erlöses geht an internationale Bildungseinrichtungen, die von Ferrari nominiert wurden. Eine würdige Art und Weise für diesen ganz besonderen 250 LM, 60 Jahre nach seinem bahnbrechenden Erfolg in Le Mans zu feiern.