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LOS GANADORES DE LE MANS, A TODA VELOCIDAD EN EL F80
Hace casi tres años, Nicklas Nielsen pilotó el 499P ganador de Le Mans en su primer rodaje en la pista de pruebas de Fiorano. Hoy, el danés vuelve con Alessandro Pier Guidi, compañero de equipo, para probar la nueva versión de carretera: el nuevo superdeportivo Ferrari F80. Este nuevo superdeportivo toma prestado directamente del 499P su motor V6 biturbo de 3 litros, el sistema híbrido de hasta 800V y el motor eléctrico MGU-K desarrollado, probado y fabricado íntegramente por Ferrari.
Decir que los ganadores de Le Mans están listos para correr es quedarse corto. Ambos vienen de un histórico 1-2-3 de Ferrari en la prueba inaugural del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en Qatar: Nielsen se llevó la victoria en el 499P número 50 que comparte con Antonio Fuoco y Miguel Molina, mientras que Pier Guidi y sus compañeros James Calado y Antonio Giovinazzi completaron el podio en el número 51.
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Pero hoy los dos pilotos comparten coche. Pier Guidi se pone al volante en primer lugar mientras Nielsen se encarama al alféizar de fibra de carbono del F80 y se coloca a su lado. La pista de pruebas de Fiorano está resbaladiza por la lluvia cuando la pareja se dirige a experimentar el superdeportivo e-4WD de 1200 CV, una cifra que convierte el F80 no solo en el Ferrari de serie más potente de la historia, sino también en un coche 520 CV más potente que el 499P.
Pier Guidi crea rápidamente un ritmo. Las rectas son engullidas en un abrir y cerrar de ojos gracias a la impresionante tracción y a las enormes reservas de rendimiento, mientras que la suspensión activa y la aerodinámica activa mantienen el equilibrio del F80 en los cambios de dirección más desafiantes de Fiorano. En las grandes paradas, los frenos reducen velocidad en un instante.
Sin embargo, Pier Guidi sigue trabajándose el volante del F80 para corregir los derrapes mientras aprieta al límite. «¡Mamma mía!», grita Nielsen ahogadamente desde el asiento del copiloto.
Pier Guidi y Nielsen suelen luchar entre sí en la pista, pero compartieron la cabina "1+" del F80 en Fiorano
Pier Guidi vuelve a los boxes de Fiorano y abre la puerta de mariposa del F80 con una amplia sonrisa. «No es un coche, es un cohete», se entusiasma el italiano. «El V6 es alucinante, el ruido es agradable, el par es enorme y no hay turbo lag porque el turbo eléctrico ayuda un montón».
«¡Sigo vivo!», bromea Nielsen, claramente aliviado por invertir papeles y ocupar el lugar de Pier Guidi al volante. Un instante después, los dos están de vuelta en la famosa pista de pruebas, mientras Nielsen tantea las marchas y el V6 a 120° del F80 alcanza un evocador crescendo a 9000 rpm una y otra vez.
Al igual que Pier Guidi y a pesar de que las condiciones no son las óptimas, Nielsen pisa como si estuviera en una vuelta de clasificación y a menudo bloquea la dirección mientras el F80 baila y reacciona bajo el asiento.
Dominar los 1200 CV en una pista mojada de Fiorano ciertamente llamó la atención de Nielsen y Pier Guidi
«Lo ha puesto claramente al límite», exclama Pier Guidi con los ojos muy abiertos desde el lado del copiloto. Nielsen ríe antes de añadir «la verdad es que a mí no me lo ha parecido». Naturalmente, la tracción e-4WD desempeña un papel importante en semejante comedimiento, pero el nuevo sistema SSC 9.0 (Side Slip Control) también hace su magia entre bastidores.
Minutos más tarde, intercambiando activamente observaciones con los ingenieros de Ferrari en los boxes, ambos pilotos comentan que el chasis del F80 es reactivo y fiable, y que la potencia de su V6 es asombrosa. Los comentarios de Nielsen son especialmente contundentes. «Es el coche más extraordinario que he conducido nunca», afirma entusiasmado señalando con la cabeza el F80 mientras este crepita en los boxes.
Viniendo de un ganador de Le Mans, desde luego se trata un gran elogio.